Encyclopedie de la mer :
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LECTURE DES CARTES MARINES
Les cartes marines réglementaires à bord des navires français sont celles produites par
le S.H.O.M., (service Hydrographique et océanographique de la Marine) à partir de ses
levés hydrographiques ou par compilation des cartes étrangères.
Dans [es zones intéressant la navigation de plaisance, le S.H.O.M. produit, en plus de la
version normale, une variante "P" pliée et sur support plastique de ses cartes.
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NOTIONS ÉLÉMENTAIRES SUR LA CARTE
La carte est la représentation graphique plane de la surface sphérique du globe ou d'une
portion, à une échelle réduite, de celui-ci.
sur le globe terrestre considéré comme une sphère :
La latitude d'un point A est l'angle que fait un rayon de la sphère passant par ce
point avec le plan de l'équateur. Elle se compte de 0° à 90° vers le Nord ou vers le
sud.
Les parallèles sont des cercles imaginaires tracés sur le globe et déterminant des
plans parallèles à celui de l'Équateur.
Les points de même latitude se trouvent évidemment sur un même parallèle.
La longitude d'un point est l'angle que fait le plan du méridien passant par ce
point et le plan du méridien d'origine o° (Greenwich).
Elle se compte de 0° à 180° vers l'Est (E) ou vers l'ouest (W).
Les méridiens sont constitués par des demi cercles imaginaires passant par les pôles
Nord et sud.
sur la carte marine :
L'échelle d'une carte est le rapport entre une mesure faite sur le terrain et celle
retranscrite sur le papier, sur une carte marine généralement établie en projection
MERCATOR, l'échelle varie sensiblement du Nord au sud.
Pour simplifier les calculs, les cartes sont établies en échelle constante (valeur
moyenne au milieu de la carte) mesurée sur la latitude.
Plus l'échelle de la carte est grande, plus grand est le détail et plus petite est la
partie représentée de globe, il convient d'utiliser la carte à plus grande échelle
compte tenu de la navigation à effectuer.
sur le cadre de la carte marine, en haut et en bas, nous trouvons une échelle horizontale
qui donne les longitudes de la région de la terre représentée.
A droite et à gauche de la carte, nous trouvons une échelle verticale qui donne les
latitudes.
Les longitudes et les latitudes sont graduées en degrés, minutes et secondes ou
fractions de minutes.
La minute de latitude sert à donner la mesure du mille marin fixé conventionnellement à
1 852 m.
Elle est représentée par le cadre vertical droit et gauche de la carte.
La position d'un point sur une carte est donc l'intersection d'un parallèle et d'un
méridien repérés grâce à leurs coordonnées (latitude et longitude).
Exemple pour le point A 40°00'Nord et 20°00' Ouest.
TRACES DES ROUTES SUR LA CARTE MARINE :
Deux problèmes se posent au navigateur :
1°/ Trouver la route vraie suivie par un navire qui conserve un cap au compas
constant.
Cette opération s'appelle "corriger le cap."
2°/ Trouver le cap au compas à prendre pour suivre une route vraie tracée sur la carte
marine, cette opération s'appelle "faire valoir une route".
Dans le premier cas, on connaît le cap au compas du navire qu'il faut corriger (voir
formules à la 2e page du "Journal de Bord").
La route vraie (ou route fond) obtenue doit être portée sur la carte à partir du point
de départ du navire.
Dans le second cas, on joint sur la carte le point de départ du navire au point
d'arrivée on s'assurera que la route fait passer suffisamment loin ces dangers) et on lit
sur la carte la "route fond" suivie que l'on "fait valoir" à l'aide
des formules que l'on trouvera à la 2e page du "Journal de Bord".
Dans les deux cas, le tracé des routes s'effectue à l'aide d'un rapporteur (ex.
rapporteur breton) ou de la règle CRAS.
SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS DES CARTES
Les cartes publiées par le S.H.O.M depuis 1985 utilisent des symboles et des
abréviations internationaux.
Les abréviations internationales sont en général issues des mots anglais correspondant
(par exemple une épave est indiquée par l'abréviation WK pour Wreck).
Les cartes publiées avant cette date contiennent des symboles et abréviations nationaux
sauf si elles ont fait l'objet d'une édition refonte à l'occasion de laquelle la
symbolique internationale a été introduite.
Cependant, le S.H.O.M. publie également en fac similé des reproductions de cartes
étrangères qui peuvent contenir des symboles ou abréviations différents.
Leur signification est alors explicitée si elle n'est pas évidente.
Les symboles et abréviations figurant sur les cartes marines françaises reproduits ci
après sont extraits de l'ouvrage 1 D, reproduits avec l'autorisation du service
Hydrographique et Océanographique de la Marine.
Les cartes marines sont des documents obligatoires à bord des navires, à partir de la
5° catégorie de navigation.
Le navigateur doit posséder les cartes de la zone de navigation à différentes échelles
afin de pouvoir effectuer des calculs de route.
Il importe que les cartes marines soient mises à jour régulièrement.
Le plaisancier peut effectuer ses corrections grâce aux documents du S.H.O.M. qui sont
diffusés régulièrement.
D'autre part, le navigateur sera attentif aux avis urgents aux Navigateurs (AVURNAVS),
diffusés par les stations côtières quotidiennement, afin de connaître les
modifications temporaires ou définitives du balisage international.
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Nota : Yacht Guide Captain, le Guide du nautisme, vous a expliqué ici dans son encyclopedie de la mer, la lecture des cartes marines: tracer une route, notions elementaires sur la carte, trace des routes sur la carte marine, symboles et abreviations des cartes, yacht guide captain, bateau a moteur, encyclopedie de la mer, lire, S.H.O.M, Trouver la route vraie, corriger le cap, Trouver le cap au compas a prendre, latitude, longitude, projection mercator, nord, sud, est, ouest, cartes marines reglementaire
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